به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از روابط عمومی مخابرات منطقه اصفهان، طی ده سال گذشته و از زمان بهره‌برداری از سالن اصلی همایش‌های بین‌المللی، معاونت ارتباطات سیار مخابرات منطقه اصفهان با اتخاذ راهکارهای موقت نظیر استقرار سایت‌های سیار (Quick Site)، تأمین‌کننده اصلی ارتباطات پرسرعت در این مجموعه بوده است. با این حال، در راستای تحقق زیرساخت‌های پایدار، در اسفندماه ۱۴۰۴، با انعقاد تفاهم‌نامه با شهرداری اصفهان، سایت دائمی همراه اول در این مجموعه به بهره‌برداری رسید. در اقدامی تحسین‌برانگیز و با هدف تلفیق تکنولوژی و هنر، دکل این سایت با طراحی الهام‌گرفته از «درفش کاویان»، علاوه بر تأمین ارتباطات، به المانی از زیباسازی بصری در نمای سالن اجلاس تبدیل شد.

همزمان با برگزاری سی‌وهشتمین جشنواره بین‌المللی فیلم‌های کودکان و نوجوانان و تثبیت سالن اجلاس به عنوان «کاخ دائمی جشنواره»، معاونت ارتباطات سیار مخابرات استان در یک عملیات جهادی یک‌ماهه، نسبت به ارتقای کیفی شبکه اقدام کرده است. در این راستا، با نصب و راه‌اندازی تقویت‌کننده‌های پیشرفته (Repeater) در سالن‌های جدید و افزودن تکنولوژی نسل پنجم تلفن همراه (5G) به سایت مستقر در این مجموعه، زیرساختی پایدار و پرسرعت برای داوران، خبرنگاران، اصحاب رسانه و شهروندان فراهم شده است.

این اقدامات در شرایطی صورت می‌گیرد که مخابرات منطقه اصفهان علیرغم تمامی چالش‌ها، همچنان بر حفظ پایداری شبکه و ارائه خدمات باکیفیت به عنوان اولویت راهبردی در بزرگترین رویدادهای ملی و بین‌المللی تأکید دارد.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از روابط عمومی مهدی جمالی‌نژاد، در جلسه با معاونان وزیر راه و شهرسازی که با محوریت بررسی آخرین وضعیت پروژه قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان برگزار شد، اظهار داشت: این پروژه از طرح‌های مهم و راهبردی در حوزه حمل‌ونقل کشور است که با تکمیل آن، اتصال ریلی سریع‌السیر مرکز کشور به جنوب فراهم خواهد شد.

وی با اشاره به وضعیت پروژه اصفهان–تهران افزود: در حال حاضر تونل این پروژه حدود ۹۸ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و بخش عمده عملیات اجرایی آن انجام شده است؛ موضوع اصلی در این مرحله، تأمین تجهیزات و امکانات مورد نیاز و تعیین زمان‌بندی دقیق برای تکمیل و بهره‌برداری از پروژه است.

استاندار اصفهان ادامه داد: پروژه قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان سال‌هاست در حال اجراست و بخش‌هایی از مسیر نیز به مراحل قابل‌توجهی رسیده است و این پروژه از تهران آغاز می‌شود، پس از عبور از قم به اصفهان می‌رسد و در ادامه امکان اتصال به سمت شیراز و جنوب کشور را فراهم خواهد کرد.

جمالی‌نژاد با بیان اینکه قطار سریع‌السیر در بسیاری از کشورهای جهان به‌عنوان یکی از سطوح پیشرفته حمل‌ونقل مورد استفاده قرار گرفته است، تصریح کرد: بهره‌برداری از این پروژه می‌تواند ظرفیت جدیدی در شبکه حمل‌ونقل کشور ایجاد کند و جایگاه اصفهان را در شبکه ریلی سریع‌السیر ارتقا دهد.

وی با اشاره به پیشرفت بخش اصفهان پروژه گفت: بخش اصفهان این طرح بیش از ۷۰ درصد پیشرفت داشته و برای تکمیل آن نیز اقدامات مهمی انجام شده است و تشکیل کنسرسیوم و حضور جدی بخش خصوصی از جمله اقداماتی است که می‌تواند روند اجرای پروژه را در شرایط محدودیت منابع و دشواری‌های اقتصادی تسریع کند.

استاندار اصفهان خاطرنشان کرد: با توجه به شرایط بودجه‌ای دولت، تلاش شده است بخش قابل‌توجهی از بار تأمین مالی پروژه بر عهده بخش خصوصی قرار گیرد و خوشبختانه نمایندگان بخش خصوصی و اعضای کنسرسیوم نیز برای تأمین منابع مورد نیاز و تکمیل تعهدات خود اعلام آمادگی کرده‌اند.

جمالی‌نژاد تأکید کرد: در شرایط کنونی، مهم‌ترین مسئله، رفع موانع باقی‌مانده در بخش مربوط به دولت است و لازم است این موضوع با جدیت از سوی دستگاه‌های مسئول پیگیری و تعیین تکلیف شود.

وی افزود: اگر این مانع نیز برطرف شود، با توجه به پیشرفت‌های انجام‌شده، ظرفیت لازم برای تکمیل پروژه در بازه زمانی باقی‌مانده دولت وجود دارد و می‌توان یکی از طرح‌های شاخص حمل‌ونقل استان و کشور را به سرانجام رساند.

استاندار اصفهان در پایان بر ضرورت تسریع در تصمیم‌گیری، تأمین تجهیزات و تعیین برنامه زمان‌بندی دقیق برای تکمیل قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان تأکید کرد.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از توانیر، مسعود پزشکیان در جلسه با کارآفرینان و فعالان اقتصادی با اشاره به تلاش دولت برای رفع موانع و مشکلات حوزه کسب‌وکار گفت: با وجود پیچیدگی و دشواری شرایط، روند مدیریت کشور تاکنون رضایت‌بخش بوده است.

وی با اشاره به عملکرد دولت در تأمین انرژی بخش تولید افزود: در زمینه تأمین برق صنعت و تولید به‌گونه‌ای عمل کردیم که میزان قطع برق و انرژی نسبت به دوره‌های گذشته کاهش پیدا کند.

رئیس‌جمهور همچنین با تأکید بر ضرورت حمایت از صاحبان کسب‌وکار تصریح کرد: اعتقاد دارم نباید برق و گاز صاحبان کسب‌وکار قطع شود؛ حتی اگر لازم باشد خودمان قطع برق و انرژی را تحمل کنیم.

پزشکیان در ادامه، صرفه‌جویی و اصلاح الگوی مصرف انرژی را ضرورتی انکارناپذیر دانست و گفت: در مصرف انرژی، سه برابر فراتر از اروپا برق مصرف می‌کنیم و اگر این روند اصلاح شود، هزینه حاصل از صرفه‌جویی را به بهبود وضعیت معیشتی جامعه اختصاص خواهیم داد.

تأکید رئیس‌جمهور بر کاهش محدودیت برق صنایع در کنار اصلاح الگوی مصرف، بر رویکرد مشخص حمایت از تولید با مدیریت مصرف انرژی و کاهش فشار بر شبکه برق استوار است و در شرایطی مطرح می‌شود که صنعت برق با وجود ناترازی‌های موجود و محدودیت‌های ناشی از شرایط جنگی، تلاش کرده است تأمین انرژی بخش تولید و فعالیت‌های اقتصادی با کمترین میزان محدودیت ادامه یابد.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از خبرگزاری فارس با توجه به ارزان بودن برق در کشور و تلاش دولت برای تامین برق صنایع متاسفانه عده‌ای افراد سودجو هستند که تحت پوشش شهرک‌های صنعتی اقدام به استخراج رمز ارز کرده و حق برق به عنوان حق عمومی را پایمال می‌کنند.

در حالی که دولت و شبکه برق کشور برای حفظ چرخه تولید و جلوگیری از توقف فعالیت‌های صنعتی، اولویت اصلی خود را بر پایداری برق صنایع متمرکز کرده‌اند و با اعمال محدودیت‌ها برای بخش خانگی، سعی در حفظ فعالیت بنگاه‌های تولیدی دارند، اخبار پشت‌پرده شهرک‌های صنعتی، روایتی دیگر از بی‌تعهدی و سودجویی برخی فعالان این حوزه را مخابره می‌کند.

کشف ۵۲ دستگاه ماینر غیرمجاز در یک کارگاه صنعتی در شهرک صنعتی کنگاور بار دیگر پرده از روی یک واقعیت تلخ برداشت؛ سوءاستفاده آشکار برخی افراد از منابع ملی تحت پوشش تولید در شهرک‌های صنعتی است.

این نه اولین بار است و نه احتمالاً آخرین بار؛ تکرار این تخلفات در پوشش فعالیت‌های صنعتی، نشان‌دهنده یک خیانت استراتژیک به منابع برق کشور است.

پرسش اساسی اینجاست؛ برق یارانه‌ای و ارزان‌قیمتی که به بهانه چرخیدن چرخ تولید و ایجاد اشتغال در اختیار صنایع قرار می‌گیرد، با چه توجیهی باید صرف استخراج رمزارز شود؟ فعالان این کارگاه‌ها، در حالی که در پوشش فعالیت‌های تولیدی، انرژی ارزان‌قیمت دولتی را می‌بلعند، در عمل با قاچاق این انرژی و تبدیل آن به دلار برای مقاصد شخصی، تیشه به ریشه امنیت انرژی کشور می‌زنند.

استخراج غیر قانونی رمز ارز تحت پوشش تولید در شهرک صنعتی یک دهن‌کجی آشکار به کل سیستم انرژی کشور و مردمی است که باید تاوانِ این «سرمایه‌گذاری‌های دلاریِ کاذب» را با قطعی برق در بخش‌های دیگر بپردازند. دولت، به امید توسعه اشتغال، صنایع را از اولویت‌های قطع برق مستثنی می‌کند، اما این «حسن‌نیت» از سوی برخی از همین صنایع، به جای تولید ارزش افزوده ملی، صرفِ پر کردن جیب‌های شخصی از طریق ماینینگ غیرقانونی می‌شود.

علی‌رغم جرم‌انگاری صریح این تخلف، قطع انشعابات و فشارهای سنگین قانونی، همچنان شاهد تبدیل سوله های صنعتی به مزارع رمزارز هستیم. این تکرارِ جرم، نشان می‌دهد که جریمه‌های فعلی بازدارنده نیستند؛ چرا که سود حاصل از «قاچاق برق» چنان نجومی است که ریسکِ گیر افتادن در عملیات‌های پلیسی و اطلاعاتی را برای این سوداگران توجیه می‌کند.

عملیات اخیر در شهرک صنعتی کنگاور که با هوشیاری سربازان گمنام امام زمان (عج)، عوامل نیروی انتظامی و پرسنل عملیاتی شرکت توزیع نیروی برق استان کرمانشاه به سرانجام رسید، تنها نوک کوه یخ است. این رویداد، زنگ خطری جدی برای متولیان شهرک‌های صنعتی است که نظارت بر واحدهای زیرمجموعه خود را به دست فراموشی سپرده‌اند.

صنعت برق کشور دیگر نمی‌تواند تاوانِ بی‌اخلاقی اقتصادیِ کسانی را بدهد که تولید ملی را تنها ویترینی برای پنهان کردن فعالیت‌های غیرقانونی خود می‌بینند. گزارش‌ها نشان می‌دهد که برخورد با این قبیل سوءاستفاده‌گران، با شدت هرچه تمام‌تر در دستور کار است. به تمامی واحدهای صنعتیِ متخلف هشدار داده می‌شود که نظارت‌ها تشدید شده و هیچ پوششی برای فعالیت‌های غیرقانونی آنان امن نخواهد بود.

هم‌وطنان گرامی می‌توانند برای قطع دست این سوداگران که انرژی عمومی را به تاراج می‌برند، موارد مشکوک را به شماره ۳۰۰۰۶۱۲۱ و ۳۰۰۰۵۱۲۱ پیامک کنند؛ چرا که برق کشور، سرمایه‌ای ملی است که باید صرفِ توسعه واقعی میهن شود، نه خوراکِ مزارع استخراج رمزارزِ متخلفان.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از روابط عمومی دکتر کرمانی، در این بازدید با ابراز رضایت از وضعیت زیرساختی شهرک‌های صنعتی کاشان گفت: خیابان‌ها عریض و تمیز است و صنعتگران از خدمات ارائه‌شده اظهار رضایت می‌کنند. وی افزود: به رغم همه مشکلات، تحریم‌ها و سختی‌ها، صنعتگران در خط مقدم جنگ اقتصادی به خوبی ایستادگی کرده و سنگر تولید را حفظ کرده‌اند.

اجرای این فعالیت‌ها با طراحی روش‌های ویژه،هماهنگی بین مدیریتی و رعایت الزامات ایمنی و استفاده از ظرفیت‌های داخل کارخانه انجام می گیرد و به گفته عوامل اجرایی تاکنون بدون حادثه بوده است.

محسن عسکری گفت : در این قسمت از تعمیرات اساسی کوره بلند ۲، فلانچ دهانه که یکی از قطعات مهم با وزن حدود ۳۵ تن است به علت حساسیت های وزنی و ابعادی در شرایط خاص و در حدود ۱۰ ساعت ،دمونتاژ و از طبقه هفتم و ارتفاع ۴۷ متری به صفر متری منتقل شد.

وی افزود: نکته بسیار مهم،همزمانی این تعمیرات با حفظ فرایند تولید کوره بلندهای ۱ و ۳ بود که به نحو مطلوب انجام گرفت.

معاون تجهیزات مکانیک و سرپرست تعمیرات ادامه داد: برای این تعمیرات و بازدید از محیط داخل کوره بلند نیاز بود تجهیزاتی روی بدنه کوره نصب شود تا دسترسی لازم ایجاد گردد که این امکان تنها از طریق میدانچه‌های تعمیراتی برای بازدید داخل کوره بلند میسر بود.

محسن عسکری اظهار داشت: بیشترین دسترسی از طریق اولین میدانچه و در ارتفاع بالاتر انجام می شود و یک دید کلی از فضای داخل کوره و حجم تعمیرات آن ارائه می دهد تا در نهایت به پایین ترین طبقه کوره و خنک کننده ها دست یابیم و دمونتاژ تجهیزات به صورت کامل انجام گیرد.

معاون تجهیزات مکانیک و سرپرست تعمیرات در پایان از همکاری موثر مدیریت های نت مکانیک،ماشین آلات و خودروهای سنگین،لجستیک و ناوگان و HSE تشکر و قدردانی نمود.

ابوالفضل شمسایی مهندس ارشد تجهیزات مکانیک کوره بلند نیز در ادامه گفت: یکی از مهم‌ترین فعالیت‌ها در این تعمیرات اساسی،آماده‌سازی و انتقال میدانچه تعمیراتی داخل کوره بلند بود. میدانچه شامل یک شاسی دایره‌ شکل به قطر۵ هزار و ۳۰۰ میلی‌متر و دارای شاخک‌های متحرک است که تا قطر ۱۲ متر استفاده می‌شود.

وی افزود: با توجه به حساسیت بسیار زیاد میدانچه و قطعات مرتبط، یک مرحله تست با یک‌و نیم برابر ظرفیت روی میدانچه و قطعات مرتبط انجام شد. همچنین با توجه به اینکه قسمت متحرک به وسیله تخته‌های چوبی پوشیده می‌شود، تخته‌ها نیز در کارگاه دپو روی میدانچه تست شد و پس از تأیید تست‌ها، عملیات انتقال میدانچه به داخل کوره انجام گردید.

عباس صفری مهندس ارشد بازرس فنی بالابرها و سازه‌ها در مدیریت نت مکانیک نیز ادامه داد: عبور این فلانچ با ویژگی های خاص از مسیر لوله های کوره بلند و دهانه آن نیازمند طراحی سیستم بارگیری و انتقال بود که زاویه بین ۳۰ تا ۴۰ درجه برای انتقال آن مدنظر قرار گرفت.

وی افزود: به دلیل نامتقارن بودن فرایند انتقال و باربندی،فشار مضاعفی به سیم ‌بکسل‌ها وارد می شد که این نکته نیز در طراحی مورد توجه قرار گرفت و در نهایت انتقال فلانچ طی حدود ۷ ساعت و توسط یک تیم تعمیراتی منسجم با همکاری بسیار خوب مدیریت کوره بلند انجام گرفت.

صفری خاطرنشان کرد: به دلیل تغییر سیستم بارگیری کوره بلند ۲، باز کردن این فلانچ برای اولین مرتبه در تعمیرات حاضر انجام گرفت و مستندسازی این فرایند در تعمیرات آینده از بُعد انتقال دانش و تجربه کلیدی محسوب می شود.

وی خاطرنشان کرد: در این بخش از تعمیرات، قطعات و تجهیزات داخل کارخانه مورد استفاده قرار گرفت و لذا از بُعد مدیریت هزینه ها،موثر قلمداد می شود.

محسن نقدی فورمن برنامه‌ریزی و تکنولوژی ماشین آلات نیز اظهار داشت: دریچه کوره به عنوان یک بار غیرمتعارف توسط دیزل بر روی واگن به انتهای کوره ۲  منتقل شد و جانمایی جرثقیل ۹۰ تن و یک دستگاه کمرشکن با همکاری این مدیریت انجام گرفت.

وی افزود: جرثقیل در کنار خط مستقر شد و سپس رینگ از روی پلتفرم بارگیری،باربندی و توسط کمرشکن مطابق با زمان مورد انتظار به کوره انتقال یافت و هیچ گونه توقفی در فرایند تولید سایر کوره ها  ایجاد نشد.

یونس رجبی مهندس مکانیک دایره جریه نیز گفت: میدانچه داخل واگن شمش کش قرار گرفت و سپس به کوره بلند منتقل شد که دمونتاژ آن حدود ۵ ساعت زمان برد. در این راستا برای انتقال خط مذاب،هماهنگی های لازم انجام گرفت.

رجبی افزود: با مدیریت بیشتر مانورهای کوره بلند و هماهنگی های انجام شده این انتقال به نحو مطلوب و بدون حادثه انجام گرفت.

وی افزود: در این پروژه بلبرینگ سمت گیربکس و بلبرینگ سمت هیدروشاینر کنورتور شماره ۲، هر کدام با وزن تقریبی یک‌ونیم تن، تعویض می‌شوند.

همچنین کوپلینگ محور اصلی کنورتور با وزن بیش از چهار تن و چرخ‌دنده اصلی گیربکس با وزن تقریبی سه‌ونیم تن نیز تعویض خواهد شد.
خواجوی با اشاره به سابقه بیش از ۳۵ ساله بهره‌برداری کنورتورهای ذوب‌آهن اصفهان گفت: در طول این مدت، تجهیزات مختلف این کنورتورها از جمله گیربکس‌های فرعی و مخروطی به دلیل فرسودگی تعویض و نوسازی شده‌اند و در سال‌های اخیر نیز با توجه به عمر بالای بلبرینگ‌ها و سایش آنها، تعویض برخی از این تجهیزات در دستور کار قرار گرفته است.
معاون بهره‌برداری ذوب‌آهن اصفهان ادامه داد: بلبرینگ سمت هیدروشاینر کنورتور شماره یک در اسفندماه ۱۴۰۳ و بلبرینگ سمت هیدروشاینر کنورتور شماره سه در خردادماه ۱۴۰۴ تعویض شد.

همچنین در اواخر خردادماه ۱۴۰۴، علائم اولیه خرابی بلبرینگ سمت گیربکس کنورتور شماره ۲ با مشاهده ذرات فلزی در آنالیز دوره‌ای روغن این کنورتور مشخص شد.
وی اظهار کرد: در آن مقطع، عمر آجرهای نسوز کنورتور حدود ۶۵۰ ذوب بود و از سوی دیگر پروژه اسلگ‌اسپلشینگ نیز با هدف افزایش عمر آجرهای نسوز روی این کنورتور اجرا شده بود.

بنابراین با وجود امکان توقف کنورتور و تعویض بلبرینگ، انجام این تعمیرات در آن زمان از نظر اقتصادی به‌صرفه نبود.
خواجوی گفت: بر همین اساس تصمیم گرفته شد شرایط بلبرینگ از طریق آنالیز مستمر روغن و انجام آزمون‌های دوره‌ای پایش تعمیرات، به‌صورت دقیق و مستمر تحت نظارت قرار گیرد و هر زمان شرایط بلبرینگ به مرحله حاد رسید، نسبت به توقف کنورتور و انجام تعمیرات اقدام شود.

این پایش‌ها و نظارت‌های دقیق و مستمر موجب شد امکان ادامه بهره‌برداری از کنورتور شماره ۲ فراهم شود.
وی افزود: این تصمیم با توجه به هزینه قابل‌توجه تأمین آجرهای نسوز، از نظر اقتصادی برای شرکت بسیار مفید بود و امکان استفاده حداکثری از ظرفیت موجود کنورتور را فراهم کرد.
معاون بهره‌برداری ذوب‌آهن اصفهان با قدردانی از کارکنان بخش فولادسازی و مهندسی نت مکانیک گفت: بررسی‌ها، پایش‌ها و نظارت‌های دقیق و مستمر همکاران این بخش‌ها نقش مهمی در افزایش کارکرد این بلبرینگ از 560 ذوب به 5488 ذوب و ادامه بهره‌برداری ایمن از کنورتور داشت و موجب شد تعمیرات در زمان مناسب انجام شود.
خواجوی در ادامه به اقدامات انجام‌شده برای آماده‌سازی این پروژه اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه بلبرینگ سمت گیربکس کنورتورها تاکنون سابقه تعویض نداشته است، برای اجرای این تعمیرات پروتکل اجرایی تهیه شد و بیش از ۲۲ جلسه فنی با حضور مکانیک فولادسازی، واحدهای پایش تعمیرات و گروه تعمیرات، طراحی مهندسی نت و کارگاه‌های ساخت نت مکانیک برگزار شد تا شرایط فنی اجرای عملیات به‌دقت بررسی و تمامی جوانب آن پیش‌بینی شود.
وی افزود: در فرآیند آماده‌سازی این پروژه، بیش از ۵۰۰ قطعه مختلف شامل قطعات موردنیاز برای تعویض و ابزارهای لازم برای انجام تعمیرات، طراحی و ساخته شده است تا پروژه با آمادگی کامل اجرا شود.

خواجوی تأکید کرد: با توجه به مشابه بودن عمر بهره‌برداری کنورتورها و احتمال بروز شرایط مشابه در بلبرینگ سمت گیربکس سایر کنورتورها در آینده، تجربه به‌دست‌آمده از اجرای این پروژه، روش‌های اجرایی، تجهیزات و دانش فنی حاصل از آن می‌تواند در تعمیرات آتی سایر کنورتورها مورد استفاده قرار گیرد.

مدیرعامل شرکت پالایش نفت اصفهان با تأکید بر اهمیت تعامل پالایشگاه با صنعتگران استان گفت: آمار مطرح‌شده درباره سهم شرکت‌های اصفهانی در پروژه‌های پالایشگاه نیازمند بررسی دقیق‌تر است و این موضوع پیگیری خواهد شد.

غلامرضا باقری‌دیزج همچنین تأکید کرد: در بخش خرید، اولویت پالایشگاه استفاده از ظرفیت داخلی و به‌ویژه ظرفیت استان اصفهان بوده و خواهد بود و تلاش می‌شود زمینه همکاری شرکت‌ها در سطوح مختلف با پالایشگاه فراهم شود.

در ادامه رضا خیامیان، رئیس انجمن سازندگان تجهیزات صنعت نفت استان اصفهان، نیز گزارشی از اقدامات انجام‌شده برای افزایش حضور شرکت‌های اصفهانی در پروژه‌های پالایشگاه ارائه کرد و از بازدید مدیران و کارشناسان پالایشگاه و پیمانکاران آن از واحدهای صنعتی استان خبر داد.

خیامیان با اشاره به ظرفیت بالای سازندگان و قطعه‌سازان اصفهانی، بر توسعه این ظرفیت‌ها برای پاسخگویی به نیاز پروژه‌های بزرگ پالایشگاه تأکید کرد.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از ایرنا انسداد مجرای اشکی یکی از عارضه‌های کلافه‌کننده چشمی است که تا پیش از این نیازمند جراحی‌های باز و ایجاد برش روی صورت بود. اما اکنون با ورود تجهیزات و تکنیک‌های کم‌تهاجمی به مراکز درمانی، این روند تغییر کرده است.

به تازگی، بیمارستان ملکی تامین اجتماعی حضرت فاطمه الزهرا(س) نجف‌آباد شاهد انجام نخستین جراحی ترمیم مجرای اشکی به روش اندوسکوپی از راه بینی بود؛ اقدامی که با بهره‌گیری از تجهیزات پیشرفته و توسط دکتر آروین شاهزمانی، متخصص گوش، حلق و بینی رقم خورد.

خداحافظی با برش‌های پوستی و جای زخم

آروین شاهزمانی در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا با اشاره به ماهیت این بیماری اظهار داشت: انسداد مجرای اشکی عارضه‌ای آزاردهنده است که به طور معمول با نشانه‌هایی همچون ریزش مداوم اشک روی صورت، سوزش، عفونت‌های مکرر در گوشه چشم و تاری دید بروز پیدا می‌کند و کیفیت زندگی فرد را تحت تاثیر قرار می‌دهد.

وی افزود: در گذشته تنها راه درمان این مشکل، جراحی باز و ایجاد برش روی پوست صورت بیمار بود، اما امروزه جراحی ترمیم مجرای اشکی به روش اندوسکوپی از راه بینی به عنوان یک جایگزین کاملا مدرن و بی‌خطر در جهان شناخته می‌شود.

این متخصص گوش، حلق و بینی تاکید کرد که بزرگ‌ترین مزیت این روش نوین، حفظ زیبایی ظاهری بیمار و عدم ایجاد هیچ‌گونه شکاف یا جای زخم روی پوست صورت است که از نظر روانی نیز کمک بزرگی به روند درمان بیماران می‌کند.

مسیریاب‌های ظریف در خدمت جراحی‌های نوین

شاهزمانی در تشریح چگونگی انجام این عمل جراحی نوین گفت: در جریان این عمل کم‌تهاجمی، پزشک جراح بدون نیاز به ایجاد شکاف در ناحیه صورت، با استفاده از یک اندوسکوپ بسیار ظریف که مجهز به دوربین و منبع نور است، از طریق سوراخ بینی وارد حفره بینی بیمار می‌شود.

وی ادامه داد: پس از بررسی دقیق آناتومی داخلی، بخش بسیار کوچکی از استخوان نازک میان کیسه اشکی و بینی برداشته می‌شود تا مسدودی مجرا به طور کامل برطرف شده و یک مسیر جدید برای هدایت مستقیم اشک به درون بینی شکل گیرد. به گفته این پزشک متخصص، در پایان جراحی معمولاً یک لوله سیلیکونی بسیار نازک به صورت موقت در این مسیر جدید قرار داده می‌شود تا در طول دوره نقاهت از بسته شدن مجدد مجرا جلوگیری کند.

کاهش درد و بازگشت سریع به جریان زندگی

پزشک متخصص بیمارستان حضرت فاطمه الزهرا(س) نجف‌آباد با اشاره به تفاوت‌های چشمگیر روش اندوسکوپی با جراحی‌های سنتی بیان کرد: به دلیل عدم برش بافت‌های بیرونی، میزان خونریزی و کبودی در این روش به حداقل ممکن می‌رسد و عضلات حساس اطراف چشم هیچ‌گونه آسیبی نمی‌بینند.

دکتر شاهزمانی خاطرنشان کرد: بیمارانی که تحت این جراحی قرار می‌گیرند، درد بسیار کمتری داشته و با سپری کردن دوره نقاهتی به مراتب کوتاه‌تر نسبت به روش‌های سنتی، می‌توانند بسیار سریع‌تر به فعالیت‌های روزمره و محیط کار خود بازگردند.

وی همچنین یادآور شد که در موارد ابتلا به عفونت حاد کیسه اشکی، این تکنیک پیشرفته امکان تخلیه مستقیم عفونت از داخل بینی و درمان بسیار سریع‌تر را برای تیم پزشکی فراهم می‌سازد.

نرخ موفقیت بالای ۹۰ درصد در سایه کار تیمی

وی این دستاورد را نتیجه تلفیق تخصص‌های پزشکی و حمایت‌های سازمانی دانست و گفت: بر اساس استانداردهای علمی، همکاری تخصص‌های چشم‌پزشکی و گوش و حلق و بینی در انجام این عمل، نرخ موفقیتی بیش از ۹۰ درصد را به همراه داشته است. این روش کم‌تهاجمی نه تنها مشکلات عملکردی سیستم اشکی را به طور کامل برطرف می‌کند، بلکه با حذف عوارض زیبایی روش‌های قدیمی، استانداردهای جدیدی را در درمان اختلالات مجرای اشکی به وجود آورده است.

شاهزمانی در پایان تصریح کرد: انجام موفقیت‌آمیز این عمل جراحی برای نخستین بار در بیمارستان حضرت فاطمه الزهرا(س) نجف‌آباد، با پشتیبانی کامل رئیس بیمارستان، تیم مدیریتی و مجموعه کادر درمانی محقق شد. این اقدام گامی مهم در توسعه روش‌های نوین جراحی است و نشان‌دهنده ظرفیت بالای علمی و تجهیزاتی این مرکز برای ارائه خدمات تخصصی، پیشرفته و روزآمد به بیماران منطقه به شمار می‌رود.

جمعیت زیر پوشش سازمان تامین اجتماعی در سطح کشور حدود ۴۳ میلیون نفر و در استان اصفهان افزون بر چهار میلیون نفر است که بیش از یک میلیون و ۳۰۰ هزار نفر از آنها بیمه شده اصلی هستند.

اصفهان بعد از تهران، بیشترین تعداد بازنشستگان تامین اجتماعی را در سطح کشور دارد.

ناصر اکبری در آستانه شروع بارندگی‌های پاییزی گفت: شبکه فاضلاب برای جمع‌آوری و انتقال فاضلاب طراحی شده است و ورود روان‌آب‌ها، به‌ویژه هنگام بارندگی، می‌تواند بار مضاعفی به تأسیسات وارد کرده و احتمال بروز حوادث را در بخش‌های فرسوده شبکه افزایش دهد.

وی با اشاره به ضرورت آمادگی پیش از وقوع بارندگی‌ها اظهار داشت: مدیریت روان‌آب‌ها و آب‌های سطحی در محدوده شهر بر عهده دستگاه‌های مسئول از جمله شهرداری و شرکت آب منطقه‌ای است و اقداماتی نیز در این زمینه انجام شده است؛ با وجو این، شرایط شبکه فاضلاب ایجاب می‌کند اقدامات پیشگیرانه و هماهنگی‌های بین‌دستگاهی با جدیت بیشتری دنبال شود.

اکبری افزود: تأسیسات فاضلاب بر مبنای ظرفیت مشخصی برای جمع‌آوری و انتقال فاضلاب طراحی شده‌اند و ورود آب‌های سطحی به این شبکه، ظرفیت انتقال را تحت تأثیر قرار می‌دهد و فشار مضاعفی بر خطوط و تأسیسات وارد می‌کند.

مدیرعامل شرکت آب و فاضلاب استان اصفهان با اشاره به فرسودگی بخش‌هایی از شبکه فاضلاب تصریح کرد: در چنین شرایطی، جلوگیری از ورود روان‌آب‌ها اهمیت دوچندان دارد؛ چرا که افزایش ناگهانی حجم ورودی به شبکه در زمان بارندگی، می‌تواند احتمال وقوع حوادث را افزایش دهد.

اکبری در ادامه سخنانش، نوسازی شبکه فاضلاب را نیازمند تأمین منابع مالی قابل توجه دانست و گفت: با وجود محدودیت اعتبارات، نگهداری شبکه و مدیریت حوادث با جدیت دنبال می‌شود، اما بازسازی اساسی بخش‌های فرسوده نیازمند تأمین منابع مالی و برنامه‌ریزی بلندمدت است.

وی خاطرنشان کرد: در کنار مدیریت و رفع حوادث، باید رویکرد پیشگیرانه در نگهداری شبکه تقویت شود و دستگاه‌های مسئول نیز با هماهنگی بیشتر در حوزه مدیریت روان‌آب‌ها اقدام کنند تا از تحمیل بار اضافی بر شبکه فاضلاب و افزایش مخاطرات در زمان بارندگی جلوگیری شود.