وی افزود: در این پروژه بلبرینگ سمت گیربکس و بلبرینگ سمت هیدروشاینر کنورتور شماره ۲، هر کدام با وزن تقریبی یک‌ونیم تن، تعویض می‌شوند.
همچنین کوپلینگ محور اصلی کنورتور با وزن بیش از چهار تن و چرخ‌دنده اصلی گیربکس با وزن تقریبی سه‌ونیم تن نیز تعویض خواهد شد.
خواجوی با اشاره به سابقه بیش از ۳۵ ساله بهره‌برداری کنورتورهای ذوب‌آهن اصفهان گفت: در طول این مدت، تجهیزات مختلف این کنورتورها از جمله گیربکس‌های فرعی و مخروطی به دلیل فرسودگی تعویض و نوسازی شده‌اند و در سال‌های اخیر نیز با توجه به عمر بالای بلبرینگ‌ها و سایش آنها، تعویض برخی از این تجهیزات در دستور کار قرار گرفته است.
معاون بهره‌برداری ذوب‌آهن اصفهان ادامه داد: بلبرینگ سمت هیدروشاینر کنورتور شماره یک در اسفندماه ۱۴۰۳ و بلبرینگ سمت هیدروشاینر کنورتور شماره سه در خردادماه ۱۴۰۴ تعویض شد.
همچنین در اواخر خردادماه ۱۴۰۴، علائم اولیه خرابی بلبرینگ سمت گیربکس کنورتور شماره ۲ با مشاهده ذرات فلزی در آنالیز دوره‌ای روغن این کنورتور مشخص شد.
وی اظهار کرد: در آن مقطع، عمر آجرهای نسوز کنورتور حدود ۶۵۰ ذوب بود و از سوی دیگر پروژه اسلگ‌اسپلشینگ نیز با هدف افزایش عمر آجرهای نسوز روی این کنورتور اجرا شده بود.
بنابراین با وجود امکان توقف کنورتور و تعویض بلبرینگ، انجام این تعمیرات در آن زمان از نظر اقتصادی به‌صرفه نبود.
خواجوی گفت: بر همین اساس تصمیم گرفته شد شرایط بلبرینگ از طریق آنالیز مستمر روغن و انجام آزمون‌های دوره‌ای پایش تعمیرات، به‌صورت دقیق و مستمر تحت نظارت قرار گیرد و هر زمان شرایط بلبرینگ به مرحله حاد رسید، نسبت به توقف کنورتور و انجام تعمیرات اقدام شود.
این پایش‌ها و نظارت‌های دقیق و مستمر موجب شد امکان ادامه بهره‌برداری از کنورتور شماره ۲ فراهم شود.
وی افزود: این تصمیم با توجه به هزینه قابل‌توجه تأمین آجرهای نسوز، از نظر اقتصادی برای شرکت بسیار مفید بود و امکان استفاده حداکثری از ظرفیت موجود کنورتور را فراهم کرد.
معاون بهره‌برداری ذوب‌آهن اصفهان با قدردانی از کارکنان بخش فولادسازی و مهندسی نت مکانیک گفت: بررسی‌ها، پایش‌ها و نظارت‌های دقیق و مستمر همکاران این بخش‌ها نقش مهمی در افزایش کارکرد این بلبرینگ از 560 ذوب به 5488 ذوب و ادامه بهره‌برداری ایمن از کنورتور داشت و موجب شد تعمیرات در زمان مناسب انجام شود.
خواجوی در ادامه به اقدامات انجام‌شده برای آماده‌سازی این پروژه اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه بلبرینگ سمت گیربکس کنورتورها تاکنون سابقه تعویض نداشته است، برای اجرای این تعمیرات پروتکل اجرایی تهیه شد و بیش از ۲۲ جلسه فنی با حضور مکانیک فولادسازی، واحدهای پایش تعمیرات و گروه تعمیرات، طراحی مهندسی نت و کارگاه‌های ساخت نت مکانیک برگزار شد تا شرایط فنی اجرای عملیات به‌دقت بررسی و تمامی جوانب آن پیش‌بینی شود.
وی افزود: در فرآیند آماده‌سازی این پروژه، بیش از ۵۰۰ قطعه مختلف شامل قطعات موردنیاز برای تعویض و ابزارهای لازم برای انجام تعمیرات، طراحی و ساخته شده است تا پروژه با آمادگی کامل اجرا شود.
خواجوی تأکید کرد: با توجه به مشابه بودن عمر بهره‌برداری کنورتورها و احتمال بروز شرایط مشابه در بلبرینگ سمت گیربکس سایر کنورتورها در آینده، تجربه به‌دست‌آمده از اجرای این پروژه، روش‌های اجرایی، تجهیزات و دانش فنی حاصل از آن می‌تواند در تعمیرات آتی سایر کنورتورها مورد استفاده قرار گیرد.
